Проверка датчиков в машине

Современный двигатель на инжекторе управляется огромным количеством датчиков. Но электроника управляющая мотором не обязательно является причиной поломки системы впрыска топлива. Как раз, поэтому перед проверкой датчиков на исправность необходимо убедиться в работоспособности остальных деталей и частей силового агрегата. Единственный фактор, который указывает непосредственно на поломку какого-либо датчика, это индикация на приборной панели лампы Check Engine.



Для проверки вам понадобиться: 
 
- инструмент, с помощью которого вы демонтируете мешающие детали;
- омметр.
 
Инструкция
 
1. Датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки (далее ДПДЗ) является переменным резистором. Для его проверки необходимо измерить сопротивление на его концах. Показания, которые вы получите, сравните со значениями в инструкции по эксплуатации (на каждом авто свой датчик). Если несоответствие не превышает 20%, то это нормально. Еще поломку ДПДЗ можно определить по нестабильности холостого хода, скачкам во время резкого увеличения оборотов. 
 
2. Если у вас нет специализированного оборудования, то датчик детонации проверить вы не сможете. Косвенный признак его неисправности – при работе мотора детонация повышается. Чтобы проверить его или заменить необходимо обратится к специалистам. Дело обстоит аналогично и с датчиком фаз ГРМ. Его устанавливают только на мотор с четырехклапанным цилиндром. Проверяется он при помощи специальных приборов.    
 
3. В том случае, когда двигатель категорически отказывается заводиться, это значит что вышел из строя датчик положения коленвала. Это единственный датчик, при выходе из строя которого, двигатель не заводится. Чтобы проверить его исправность, необходимо измерить сопротивление между  выходами, заранее отсоединив разъем. По книжке это значение должно быть  в пределах 600 Ом.  
 
4. Еще причиной поломки датчика, измеряющего положение коленвала, может быть контроллер, который устанавливают на задающий диск шкива коленвала. В нем есть демпфер из резины, который устанавливают на зубчатое колесо контроллера, и он может провернуться. Для проверки этого, нужно найти метки на маховике и на распредвале. Кстати, нанесенная на маховик метка дублирует обозначение на коленвале. В том случае, когда ролик установлен правильно, данные метки совпадут,    
 
5. Чтобы проверить датчик расхода воздуха, нужно отсоединить проводную колодку, которая подходит к нему. После этого необходимо измерить сопротивление между выходом, который указан в схеме и массой. Оно должно быть в пределах 4-5 кОм. Или же снимите датчик с запущенного двигателя. В таком случае обороты мотора не будут падать ниже 1500. Еще одним из признаков поломки датчика воздуха может быть нестабильная работа мотора, сложности в его запуске, скачки, задержки, провалы во время движения, снижение тяги и мощности автомобиля. 
 
6. Для проверки датчика скорости, во время того, как авто движется на холостом ходу, включите нейтральную передачу. Если датчик не сломан, то обороты увеличатся. На некоторых авто при выходе из строя датчика скорости спидометр перестанет работать. 
 
7. Чтобы проверить датчик температуры охлаждающего вещества, нужно найти в документах по ремонту таблицу. Температура системы охлаждения должна сопровождаться тем, что сопротивление данного датчика тоже будет меняться, согласно таблице. 
 
8. Для проверки кислородного датчика, измерьте сопротивление нагревателя, предварительно отсоединив от него разъем. Результаты должны быть в пределах 8 Ом.


25.12.2012 | Aдмин

Вернуться назад
«Автосервис» на Яндекс.Картах
Яндекс.Метрика Яндекс цитирования Verification: 6b989f4d4da9b735