Автосервис в Подольске

Современные машины оснащены электрическим вентилятором, который работает более эффективно, чем механический. Главная функция этой детали – поддержание стабильной температуры двигателя и при хорошо работающем механизме охлаждающей системы эта задача легко выполнима. Даже если нагрузки на двигатель довольно высокие, исправно функционирующий вентилятор отлично справляется сними. Особенно если он электрический. Но в некоторых случаях необходима замена вентилятора.

 

Обычно при движении водитель улавливает шум работы вентилятора и это его должно успокаивать, ведь неработающий механизм может вызвать массу проблем, вплоть до капитального ремонта и замены двигателя. Например, вентилятор не сработал в черте города, где характерен режим «пуск-стоп». При этом двигатель нагревается интенсивнее, а значит вся надежда на эффективную работу вентилятора. Если этого не происходит по причине поломки механизма, двигатель перегревается. 

 

Причины поломки вентилятора

Причин неисправности вентилятора может быть несколько. Мотор электровентилятора использует до 20 Ампер. Сигнал для его работы подает датчик температурного режима охлаждающей жидкости, который находится в радиаторе. 

 

Производители для безопасности температурного датчика применили разгрузочное реле, благодаря которому должны сохраняться контакты температурного регулятора. Однако на практике реле работает правильно, а концы датчика температуры обгорают, что и становится причиной неисправности электрического вентилятора. Тут замена вентилятора является единственным выходом.

 

Еще одна причина – стирание коллектора. Вместе с воздухом, что попадает на щеточно-коллекторный агрегат и вентилятор, оседают мелкие частички мусора. От того, насколько хорошо справляется со своей задачей воздушный фильтр, а также как плотно он прилегает к корпусу машины, зависит и эффективность работы вентилятора. Если эти детали не выполняют своих задач или делают это недостаточно хорошо, между коллектором и щетками образуется зазор, куда попадают мелкие частицы мусора. Со временем их количество увеличивается, и их действие напоминает наждачную бумагу. Это становится причиной искрения, которое наблюдается в двигателе. 

Что делать при нагревании двигателя

Вентилятор может отказать в работе в любом месте. Но, как показывает практика, на трассе  это происходит реже, поскольку режим работы двигателя таков, что работа вентилятора может и не понадобиться. Гораздо чаще проблемы проявляются при движении в городской среде, где машина часто останавливается на светофорах, вынуждена работать на холостых оборотах в пробках. Если такое случилось, следует немедленно открыть кран отопительной системы и воздушную заслонку, что управляет притоком воздуха. Далее нужно включить электродвигатель и заставить его работать на максимальной мощности. Включив аварийную сигнализацию, надавить на сцепление и по инерции машину переместить на обочину. Не выключая двигатель, дать ему поработать на холостом ходу минуты две, при этом отопительная система должна быть включена на полную мощность. 

 

Следует помнить, что нельзя сразу отключать двигатель. Это нужно сделать только в одном случае – если нарушена герметичность системы из-за разрыва шланга. Если сразу остановить мотор, возможен тепловой удар, от которого пострадают другие детали. 

 

Если решили на месте осмотреть систему охлаждения, нельзя открывать сразу расширительный бочок, потому что он разбрызгивает антифриз и может обжечь. Но замена вентилятора на месте не представляется возможной. Поэтому следует аккуратно, с остановками добраться до автосервиса, где помогут