Задача маховика - заставить детали крутиться

В трансмиссионной системе нет деталей, которые были бы второстепенными, все механизмы выполняют возложенные на них функции, обеспечивая качественную работу всей конструкции автомобиля. Одной из таких деталей является маховик, он располагается на коленчатом вале и является ведущим виском сцепления. 



Такой механизм позволяет  сглаживать рывки и вибрацию коленвала.

Кроме того маховик передает движение к кпп от двигателя. А также от стартера на коленвал мотора. Немаловажное значение в правильной эксплуатации маховика играет коренной подшипник, рядом с которым и  располагается деталь. Пожалуй, это самый большой подшипник, поскольку его задача -   выдержать немаленький по весу маховик, а также все нагрузки, что испытывает он при эксплуатации. При поломке этой детали обязательна нужна замена маховика. Лучше всего эту процедуру выполнить в специализированном автосервисе.

 

Маховик  подразделяется на три вида. Самым распространенным является сплошного типа. Он представляет собой большой диск, диаметр которого  до 40 сантиметров. Сделан он из чугуна.

 

Современные машины в своей конструкции имеют, как правило, двухмассовый маховик. В его составе две части, соединенные пружинами. Одна из них прикрепляется к коленчатому валу, другая - к ведомому диску.

Этот вид маховика выигрывает перед другими, поскольку он гасить вибрации, изолирует шум. Он удобен более легким переключением передачи, а также осуществляет защиту трансмиссии от большой нагрузки и способствует экономии топлива.

 

Что касается облегченного маховика, то он применяется в тюнинге двигателя. Благодаря ему улучшается динамика разгона и мощность двигателя увеличивается до 5 процентов.

 

При этом замена маховика необходима при износе поверхности, а также зубчатого венца. Производить эту процедуру лучше всего в автосервисе, доверив работу профессионалам.

 

Когда вилка сцепления является проблемой

Иногда водитель ощущает, что рычаг переключения скорости плохо срабатывает. Для улучшения работы, как правило, подводят вилку сцепления, но зачастую этой манипуляции бывает недостаточно, ведь причина в трещине, что образовалась на вилке.

 

Наиболее безответственные водители оставляют замену вилки на "потом", а когда вдруг в дороге сцепление отказывается работать, они еще удивляются. При этом замена вилки сцепления - процедура хоть и не сложная, но выполнять ее требуется в автосервисе. Ведь только профессионал сможет указать точную причину поломки сцепления, а также качественно ее устранить, заменив деталь.

 

Если сцепление отказало в работе посреди дороги, нужно предпринять несколько шагов, которые помогут машине своим ходом добраться до автосервиса. Сбросить газ и перевести рычаг кпп в нейтральное положение, затем попытаться вновь включить передачу. Возможно сразу это не получится, рычаг будет западать, но в этом случае можно попробовать немного нажать на педаль газа, это может помочь и снова попытаться включить передачу.

 

Есть еще один способ, который рекомендуют специалисты. Так сказать, начать сначала. Выключить мотор, и при неработающем двигателе переместить рычаг кпп в положение первой скорости. Затем потихоньку включить зажигание для прокрутки стартера. Машина будет немного дергаться, это необходимо в данном случае. Но через время автомобиль поедет плавно, когда частота оборотов достигнет соответствия скорости.

Хорошо, если двигатель прогретый, в противном случае, придется на первой скорости проехать некоторое время, а уж потом попытаться включить втору. делать это лучше всего после того как перевести рычаг в нейтральное положение, а уж потом аккуратно поискать гнездо второй скорости.



23.09.2013 | Aдмин

Вернуться назад
«Автосервис» на Яндекс.Картах
Яндекс.Метрика Яндекс цитирования Verification: 6b989f4d4da9b735