Бензин vs дизель

Этот извечный спор между приверженцами бензиновых и дизельных двигателей, наверное, никогда не будет разрешён. Более того, чем больше развивается мировая автоиндустрия, тем запутаннее становится ситуация.



Если в прежние времена, в Советском Союзе, всё решалось очень просто – дизельные легковые модели не выпускались совсем, а демонстрация работы дизелей в качестве аргумента производилась на грузовиках. То, когда «железный занавес» был открыт, мы вдруг в одночасье узнали, что дизель прекрасно может использоваться и на легковушках и, что самое главное, составлять бензину серьёзную конкуренцию.

Примеры дизельных и бензиновых легковых автомобилей

Среди известных дизельных моделей на рынке присутствуют следующие (здесь представлены практически все известные мировые автоконцерны, но этот список далёк до завершения):

  • Alfa Romeo 164 D-Turbo
  • Audi 100 D Turbo 2,5
  • BMW 525 tds (E34)
  • Citroen BX-19D
  • Daihatsu Charade D
  • Fiat Tipo 1,9D
  • Ford Scorpio 95 2,5D TCI
  • Mazda 626D
  • Mercedes-Benz 250D (124)
  • Mitsubishi Shogun 2,3 Turbo-D

Приведённым дизельным моделям с успехом противостоят аналогичные бензиновые:

  • Alfa Romeo 164 2,0i V6 Turbo
  • Audi 100 1,8i
  • BMW 525i 24V (E34)
  • Citroen BX-19TRI
  • Daihatsu Charade S/X (G100)
  • Fiat Tipo 2,0ie
  • Ford Scorpio 2,0i
  • Mazda 626 2,0i 16V
  • Mercedes-Benz 260E (124)
  • Mitsubishi Shogun 2,4i

Развенчание заблуждений

Пренебрежение дизельными легковыми автомобилями довольно долгое время было связано с целым рядом совершенно необоснованных заблуждений.

Первое из них, вероятно, связано с примерами работы грузовиков и больших автобусов – считалось, что дизельные двигатели слишком сильно шумят. Если не применять глушителей, то, прямо скажем, и от работы бензиновых можно оглохнуть. Но современные средства шумопоглощения настолько совершенны, что, сидя в кабине, вы ни за что не догадаетесь, какой тип двигателя на вашей машине. Звукоизоляция на дизельных моделях даст сто очков вперёд звукоизоляции на бензиновых.

Второе связано с неприятным выхлопом от дизельных двигателей. Но наука и производство идут вперёд и сегодня выхлоп от дизелей заметно экологичнее бензиновых. Ситуация стала для бензина просто «катастрофичной» с внедрением в Европе стандарта экологии Евро-4, который основной упор сделал на усовершенствование именно дизельных моделей двигателей.

Оценка недостатков

Одно из немногих заблуждений, которые пока дизелям ещё не удаётся опровергнуть – их меньшая мощность. Мощность дизелей при одинаковом объёме двигателя процентов на 15 всегда меньше, но зато дизельный ровно работает на всех оборотах и гораздо лучше подхватывает крутящий момент. Не забудем – дизельное топливо экономичнее при использовании (в городе на 20-45%), а это порой более весомый аргумент.

Ещё один аспект, по которому дизеля пока в просчёте – дороговизна обслуживания. Это связано с их более сложным устройством, а самое главное – таким дорогим механизмом как насос высокого давления. Запчасти на дизельные автомобили минимум на пятую часть дороже бензиновых, но существенно скрашивает ситуацию их значительно больший ресурс.

Для регионов, только начинающих жить по новому, к которым можно отнести и страны бывшего Советского Союза, одним из главных недостатков дизельных двигателей является их привередливость к качеству топлива – дизельное не допускает никаких примесей, топливо должно быть идеальным, что сплошь и рядом нарушается. А отсюда и гораздо больший износ.

Выбирая модель автомобиля, необходимо учитывать все советы по выбору двигателя бензин или дизель. В первую очередь - доступность качественного топлива и стоимость обслуживания.



27.09.2013 | Aдмин

Вернуться назад
«Автосервис» на Яндекс.Картах
Яндекс.Метрика Яндекс цитирования Verification: 6b989f4d4da9b735