Адаптеры для высокоточной балансировки

 Сейчас различные компании  предлагают автомобилистам следующие системы адаптеров, которые позволят точно определить малейшие погрешности, возникающие в процессе балансировки колес:

Система центровки "Стандарт" применяется довольно большой промежуток времени (с 1969 года). Благодаря использованию заднего конуса, зажимной гайки и прижимной чаши можно довольно быстро и точно выполнить все манипуляции. С тех пор прошло довольно много времени, но, тем не менее, система не перестала быть точной и быстрой.



В этом можно довольно легко убедиться. Для этого достаточно будет закрепить колесо на балансировочном стенде и отбалансировать его, получив нули. Затем необходимо будет колесо снять, повернуть и вновь закрепить на стенде. Проделать ту же самую манипуляцию. Затем нажимаем кнопку "Пуск/старт". Мы снова получим нули. Таким образом, Ваше колесо будет довольно точно отбалансировано.

Проблемы могут возникнуть с балансировкой колеса, на котором используются пластиковые или стальные литые диски. В данном случае одной балансировкой на стенде нельзя будет ограничиться. Потребуется также балансировка и на ступице автомобиля.

Таким образом, проблемы с балансировкой могут возникнуть по следующим причинам:

·                            центральное отверстие диска колеса может иметь неидеальную (некруглую) форму,

·                            центральное отверстие может быть смещено в сторону; причем смещение отверстия всего на 0, 3 мм может привести к дисбалансу сил, равному 7, 6 килограмма;

·                            центральное отверстие может иметь острые края, которые будут врезаться в конус

Балансировка колес на легкосплавных дисках

Идеальной балансировке колеса на легкосплавном диске  могут помешать несколько причин:

·                            Неточное соприкасание конуса с цилиндрической частью колеса;

·                            Грубая обработка поверхности фаски центрального отверстия;

·                            Быстрый износ ступица во время эксплуатации;

·                            Затягивание зажимной гайки, следовательно, и возникновение усиленной силы трения между конусом и фаской центрального отверстия.

·                            Установка переднего конуса -  только усиливает перекос колеса по отношению к валу.

Балансировочный стенд устроен таким образом, что позволяют установить колесо точно по вертикали. Такая установка позволит наиболее точно отбалансировать колесо в двух плоскостях.

Система центровки "Стандарт Плюс" позволит оцентровать колесо на балансировочном стенде с помощью конуса, зажимной гайки, а также фланцевого адаптера. Причем, центровка колеса начинается с конуса, а заканчивает фланцевым адаптером. С помощью такой системы выполняется и балансировка без центрального отверстия.

Чем больше будет затягиваться зажимная гайка, тем более равномерно будет распределено давление на пальцы фланцевого адаптера. Это в свою очередь приводит к тому, что колесо будет очень точно установлено на балансировочном стенде, а значит - очень точно отбалансировано.

Таким образом, фланцевые адаптеры  являются довольно точными приспособлениями для балансировки любого типа колес, даже большегрузных автомобилей. Кроме того, они имеют быстросъемные пальцы, что в свою очередь сокращает время балансировочных работ.

Балансировочное оборудование можно пробрести, как по отдельности, так и в наборах:

1.       «World Kit» -  предназначен для крупных автомобилей и внедорожников. Он состоит из 4 фланцевых адаптеров,5 комплектов пальцев, двух настенных дисплеев для хранения адаптеров, комплекта для конуса 4х4; кроме всего вышеперечисленного в наборе имеется учебный видеофильм и справочная таблица по наиболее известным маркам автомобилей;

2.       «Off-Road Kit» - предназначен для внедорожников. Состоит из 2 фланцевых адаптеров, 3 комплектов пальцев, настенного дисплея, комплекта для конуса 4х4, учебного видео фильма и справочной таблицы.



09.10.2013 | Aдмин

Вернуться назад
«Автосервис» на Яндекс.Картах
Яндекс.Метрика Яндекс цитирования Verification: 6b989f4d4da9b735