Неисправности сцепления

Интенсивная эксплуатация автомобиля очень часто влечет за собой различные неисправности сцепления, однако и они бывают разными. Рассмотрим их подробнее. В целом, различают неисправности как непосредственно сцепления, так и неисправности привода сцепления.



 

Неисправности сцепления принято разделять на такие виды:

1.       неисправности ведомого диска:

·                            повреждения диска в целом;

·                            износ и повреждение накладок ведомого диска;

·                            чрезмерная смазка накладок ведомого диска;

·                            изнашивание шлицев ведомого диска;

2.       неисправности диафрагменной пружины: изнашивание, поломки, ослабление;

3.       неисправности поверхностей: изнашивание поверхностей маховика и нажимного диска;

4.       сбои в работе вилки выключения сцепления.

Неисправности привода сцепления

Следует понимать, что неисправности привода сцепления и неисправности сцепления различаются. К неисправностям привода сцепления в зависимости от типа привода относят:

1.       для механического типа привода:

·                            сбои в работе, повреждение поверхности, удлинение троса;

·                            поломка элементов рычажной системы;

2.       для гидравлического типа привода:

·                            появление отложений в гидроприводе;

·                            сбои в герметизации системы в целом (появление пузырьков воздуха, подтекание рабочей жидкости в приводе);

·                            повреждение манжете в рабочем цилиндре привода.

Причины появления неисправностей

Нарушение правил эксплуатации автомобиля – это одна из наиболее распространенных причин быстрого изнашивания и поломок конструктивных элементов системы сцепления: к примеру, начинание движения при высоких оборотах двигателя, нажатие на педаль сцепления или нахождение ноги на педали сцепления при движении автомобиля.

Предельный срок эксплуатации сцепления имеет немаловажную роль и невнимание водителя к этому моменту становится основной причиной поломок. Особенно это относится к ведомому диску сцепления, имеющему весьма ограниченные сроки эксплуатации. При соблюдении всех условий эксплуатации, этот элемент рассчитан на более 100 000 км пробега автомобиля. Для гонщиков, подвергающих автомобиль большим нагрузкам, этот показатель едва ли доходит до 50 000 км.

Экономия на комплектующих также не приносит пользы. Низкая цена сопутствует и низкому качеству комплектующих в системе сцепления. Это гарантирует необходимость частой замены комплектующих, большее число поломок и неприятных ситуаций в длительных поездках. Потому для водителя лучше не экономить на качестве запчастей и отдавать предпочтение оригинальным моделям – они стоят той цены, которая выставлена за них.

Отдельное внимание стоит уделить сальникам и коробке передач – их износ приводит к попаданию масла на фрикционные накладки.

 

Внешние признаки неисправностей

Сцепление «ведет» - это характерно для неполного включения, что вызвано неисправностями в работе ведомого диска и повреждении его деталей, повреждении рабочего цилиндра и системы рычагов.

Сцепление «буксует» - неполное выключение сцепление. Возникает при заедании троса и вилки выключения, замасливании или повреждении накладок ведомого диска, изнашивании поверхности маховика.

Рывки при работе сцепления – повреждение или изнашивание демпферных или диафрагменной пружин, повреждение или замасливание накладок ведомого диска, заедание ступицы на его шлицах, ослаблении опор крепления двигателя в целом.

Вибрация педали сцепления возникает в случае изнашивания шлицев ведомого диска или же его повреждения, деформации диафрагменной пружины, ослаблении опор крепления двигателя.

Шум при выключении сцепления говорит об износе подшипников выключения сцепления.



14.10.2013 | Aдмин

Вернуться назад
«Автосервис» на Яндекс.Картах
Яндекс.Метрика Яндекс цитирования Verification: 6b989f4d4da9b735